أخت لورنس
07-12-2009, 03:32 PM
المقاتلة الخفية F-117
قـمــةتكـنولوجـيـــــــا الإخـــفـــــــاء
تعتبر المقاتلة F-117 بمثابة المقاتلة الأولى التي تم تصميمها خصيصاً للاستفادة من المراقبة الرادارية المنخفضة، وقد لعبت المراقبة الرادارية المنخفضة دوراً هاماً في عدة تصاميم لعدة طائرات من مختلف المصانع
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174454.jpg
بدأ مهندسو تلك المصانع منذ 1975 بالبدء بصناعة الطائرةالمتميزة، وذلك بتقليل المقطع الراداري والتي تجعل اكتشافها من قبل الأعداء مهمة صعبة، وقد تم التوصل في الأعوام اللاحقة إلى مختلف التقنيات التي يمكن إخفاء الطائرة من اكتشافها من قبل الرادارات، هناك (( التسطيح Faceting)) التي يكون فيها السطح منعماً، هذه التقنية تقوم على أن يتم كسر التنعيم، باختلاق أسطح منظمة الشكل، على شكل شبه المنحرف، مهمتها بعثرة أعمال الرادار، أي عندما تنطلق أشعة الرادار، وتصطدم بتلك الأسطح، تتبعثر تلك الموجات، أيضاً تلك الأسطح تقوم بعكس القليل من موجات الرادار لنظام الاستقبال، تقنية أخرى، وهي تغطية سطح الطائرة بمادة ماصة لإشعاعات الرادار ( Radar Absorbent Material)، وهي التقنية المعتمدة في الطائرة (F-117).
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174549.jpg
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174863.jpg
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174831.jpg
طبعاً في نظم الإطلاق للطائرة، لا تعتمد على الملاحة بالرادار ولا تصويب الأسلحة رادارياً ولا حتى في أنظمة التسليح، لأن بث أي إشارات رادارية يكشف موقعها بسهولة، لذلك لا تستخدم تلك التقنيات القوية بواسطة الرادار، يتم التعويض عنها بعدة أنظمة للمراقبة والرؤية الليلية، منها أنظمة للرؤية الأمامية بالأشعة تحت الحمراء يمكنها الدوران بدرجة 180، نظام آخر للرؤية لأسفل منه يتم منه تحديد الأهداف أسفل الطائرة، وهناك نظام أقوى (FLIR) قدرة الحصول على الأهداف وتصنيفها، يوجه هذا النظام الطائرة لموقع الهدف والنظر إليه على الشاشة.
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174738.jpg
قدرة التزود للوقود في الجو يكون خلف كبينة الطيار، وهناك إضافة لتوجيه عملية التزود بالوقود عند تنفيذها ليلاً، كل هذا حتى لا تكشف الطائرة من قبل الأعداء، وفي الهبوط لها نظام ثلاثي العجلات، أبواب هذه العجلات لها أطراف منشارية تساند تقليل البصمة الرادارية، ولديها نظام المكابح بالمظلة يستخدم عندما تصل سرعة الهبوط إلى 185 ميل/الساعة، وهي سرعة عالية بالنسبة لسرعة الهبوط.
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174691.jpg
كل هذه التقنية لإخفاء الطائرة عن أعين الأعداء، فلا تستطيع راداراتهم التقاطها، ولا تستطيع صواريخهم الحرارية إصابتها، لكن يمكن أن نتابع الطائرة في الجو ومراقبتها من قبلنا بواسطة العاكسات الرادارية على جانبي المقاتلة، لكن عند تفعيلها، يجب أن يكون الطيار خارج مدى الأعداء، وإلا تم كشفه، طبعاً ليس بسهولة لكن يمكنهم كشفه عند الاستخدام الخاطئ للعاكسات الرادارية.
حتى الآن تلك التقنيات في الطائرة جعلتها صعبة التحديد من قبل الأعداء، لكن مع التجارب كانت هناك بعض المشاكل،مثل السرعة البطيئة ـ مقارنة بالطائرات النفاثة ـ أو الانعطافات .
لربما قلنا إنهابسيطة ولا تكاد تحدث فرقاً، لكننا نتكلم عن الإخفاء، الهدف الرئيسي لصناعة هذه الطائرة هو التخفي، يجب إدراك كل خطر مهما كان صغيراً أو تافهاً، وقد تم حل هذه المشاكل في عدة أنظمة متطورة ومعقدة.
أيضاً تطوير الطائرة كان شيئاً مهما، ولها من الخطوات التطويرية والتاريخ العملياتي الكثير….
إن شاء الله يرد في تقرير آخر…..
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/f117liftingwheels.jpg
المصادر:
مجلة القوات الجوية العدد 172 شعبان 1424.
الإنترنت.
تتميز الطائرة ببصمة رادارية ـ لا تزيد عما هو بين 0.01 و 0.001 من المتر المربع ـ مما يجعلها تظهر على شاشات الرادار أنها طائرة صغيرة، فقط عند دخولها لمدى 8 – 16 ميل، وللطائرة كرسي قاذف لمقعد الطيار وعدة أنظمة تساند أعمال الطائرة في الأحوال الجوية الليلية، وتحتوي حاوية للتسليح، موقعها في وسط الطائرة تحمل من الذخائر حتى 5000رطل، ولها 2000 رطل من الذخائر الموجهة بالليزر ( MK-84) عالية الانفجار، وأيضاً قذائف (GBU-27). لم يكتفي الصانعون بتلك التقنيات فحسب، لننظر إلى محركات الطائرة، ليس محركاً عادياً، إنه من تصميم جنرال إلكتريك التوربيني المروحي، بدون احتراق، صممت هذه المحركات بحيث تحوي فتحتي دخول الهواء، وليس كالمحركات الأخرى، نظام امتصاص، فتحات خاصة لدخول الهواء بنفسه، لأنه في المحركات العادية تدخل الموجات الرادارية مع دخول الهواء إلى المحرك الذي يمتصه، أما في هذه الطائرة (F-117) فهناك فتحات خاصة لدخول الهواء لا يمكن للموجات الرادارية الدخول منها.تم صنع هذه الطائرة من الألومينيوم مع بعض التيتانيوم المستخدم في المحركات النفاثة، صنع السطح الخارجي لبدن الطائرة منفصلاً عن الهيكل الخارجي، بمعنى أن هيكل الطائرة صنع، وفوقه طبقة منفصلة هي السطح الخارجي، صممت كذلك بغرض تقليل البصمة الرادارية، وكما أسلفنا، تم تغطية سطح الطائرة بمادة ماصة لأشعة الرادار التي يتم تصنيعها آلياً، السبب هو تفادي تأثير المادة على العاملين.
قـمــةتكـنولوجـيـــــــا الإخـــفـــــــاء
تعتبر المقاتلة F-117 بمثابة المقاتلة الأولى التي تم تصميمها خصيصاً للاستفادة من المراقبة الرادارية المنخفضة، وقد لعبت المراقبة الرادارية المنخفضة دوراً هاماً في عدة تصاميم لعدة طائرات من مختلف المصانع
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174454.jpg
بدأ مهندسو تلك المصانع منذ 1975 بالبدء بصناعة الطائرةالمتميزة، وذلك بتقليل المقطع الراداري والتي تجعل اكتشافها من قبل الأعداء مهمة صعبة، وقد تم التوصل في الأعوام اللاحقة إلى مختلف التقنيات التي يمكن إخفاء الطائرة من اكتشافها من قبل الرادارات، هناك (( التسطيح Faceting)) التي يكون فيها السطح منعماً، هذه التقنية تقوم على أن يتم كسر التنعيم، باختلاق أسطح منظمة الشكل، على شكل شبه المنحرف، مهمتها بعثرة أعمال الرادار، أي عندما تنطلق أشعة الرادار، وتصطدم بتلك الأسطح، تتبعثر تلك الموجات، أيضاً تلك الأسطح تقوم بعكس القليل من موجات الرادار لنظام الاستقبال، تقنية أخرى، وهي تغطية سطح الطائرة بمادة ماصة لإشعاعات الرادار ( Radar Absorbent Material)، وهي التقنية المعتمدة في الطائرة (F-117).
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174549.jpg
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174863.jpg
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174831.jpg
طبعاً في نظم الإطلاق للطائرة، لا تعتمد على الملاحة بالرادار ولا تصويب الأسلحة رادارياً ولا حتى في أنظمة التسليح، لأن بث أي إشارات رادارية يكشف موقعها بسهولة، لذلك لا تستخدم تلك التقنيات القوية بواسطة الرادار، يتم التعويض عنها بعدة أنظمة للمراقبة والرؤية الليلية، منها أنظمة للرؤية الأمامية بالأشعة تحت الحمراء يمكنها الدوران بدرجة 180، نظام آخر للرؤية لأسفل منه يتم منه تحديد الأهداف أسفل الطائرة، وهناك نظام أقوى (FLIR) قدرة الحصول على الأهداف وتصنيفها، يوجه هذا النظام الطائرة لموقع الهدف والنظر إليه على الشاشة.
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174738.jpg
قدرة التزود للوقود في الجو يكون خلف كبينة الطيار، وهناك إضافة لتوجيه عملية التزود بالوقود عند تنفيذها ليلاً، كل هذا حتى لا تكشف الطائرة من قبل الأعداء، وفي الهبوط لها نظام ثلاثي العجلات، أبواب هذه العجلات لها أطراف منشارية تساند تقليل البصمة الرادارية، ولديها نظام المكابح بالمظلة يستخدم عندما تصل سرعة الهبوط إلى 185 ميل/الساعة، وهي سرعة عالية بالنسبة لسرعة الهبوط.
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/1220174691.jpg
كل هذه التقنية لإخفاء الطائرة عن أعين الأعداء، فلا تستطيع راداراتهم التقاطها، ولا تستطيع صواريخهم الحرارية إصابتها، لكن يمكن أن نتابع الطائرة في الجو ومراقبتها من قبلنا بواسطة العاكسات الرادارية على جانبي المقاتلة، لكن عند تفعيلها، يجب أن يكون الطيار خارج مدى الأعداء، وإلا تم كشفه، طبعاً ليس بسهولة لكن يمكنهم كشفه عند الاستخدام الخاطئ للعاكسات الرادارية.
حتى الآن تلك التقنيات في الطائرة جعلتها صعبة التحديد من قبل الأعداء، لكن مع التجارب كانت هناك بعض المشاكل،مثل السرعة البطيئة ـ مقارنة بالطائرات النفاثة ـ أو الانعطافات .
لربما قلنا إنهابسيطة ولا تكاد تحدث فرقاً، لكننا نتكلم عن الإخفاء، الهدف الرئيسي لصناعة هذه الطائرة هو التخفي، يجب إدراك كل خطر مهما كان صغيراً أو تافهاً، وقد تم حل هذه المشاكل في عدة أنظمة متطورة ومعقدة.
أيضاً تطوير الطائرة كان شيئاً مهما، ولها من الخطوات التطويرية والتاريخ العملياتي الكثير….
إن شاء الله يرد في تقرير آخر…..
http://www.maktoobblog.com/userFiles/g/r/graydynamic/images/f117liftingwheels.jpg
المصادر:
مجلة القوات الجوية العدد 172 شعبان 1424.
الإنترنت.
تتميز الطائرة ببصمة رادارية ـ لا تزيد عما هو بين 0.01 و 0.001 من المتر المربع ـ مما يجعلها تظهر على شاشات الرادار أنها طائرة صغيرة، فقط عند دخولها لمدى 8 – 16 ميل، وللطائرة كرسي قاذف لمقعد الطيار وعدة أنظمة تساند أعمال الطائرة في الأحوال الجوية الليلية، وتحتوي حاوية للتسليح، موقعها في وسط الطائرة تحمل من الذخائر حتى 5000رطل، ولها 2000 رطل من الذخائر الموجهة بالليزر ( MK-84) عالية الانفجار، وأيضاً قذائف (GBU-27). لم يكتفي الصانعون بتلك التقنيات فحسب، لننظر إلى محركات الطائرة، ليس محركاً عادياً، إنه من تصميم جنرال إلكتريك التوربيني المروحي، بدون احتراق، صممت هذه المحركات بحيث تحوي فتحتي دخول الهواء، وليس كالمحركات الأخرى، نظام امتصاص، فتحات خاصة لدخول الهواء بنفسه، لأنه في المحركات العادية تدخل الموجات الرادارية مع دخول الهواء إلى المحرك الذي يمتصه، أما في هذه الطائرة (F-117) فهناك فتحات خاصة لدخول الهواء لا يمكن للموجات الرادارية الدخول منها.تم صنع هذه الطائرة من الألومينيوم مع بعض التيتانيوم المستخدم في المحركات النفاثة، صنع السطح الخارجي لبدن الطائرة منفصلاً عن الهيكل الخارجي، بمعنى أن هيكل الطائرة صنع، وفوقه طبقة منفصلة هي السطح الخارجي، صممت كذلك بغرض تقليل البصمة الرادارية، وكما أسلفنا، تم تغطية سطح الطائرة بمادة ماصة لأشعة الرادار التي يتم تصنيعها آلياً، السبب هو تفادي تأثير المادة على العاملين.