ازهار الصباح
13-05-2012, 01:59 AM
طائرة كويتية تحلق في موسوعة «جينيس» (http://forum.khleeg.com/69606.html)
[frame="1 80"]في القصص والأساطير الآسيوية القديمة حملت الشرور والأمراض وطارت، وفي نفوس الأطفال بكل بقاع الأرض خلقت البهجة وحلقت، حتى أنها استهوت الكبار في جميع أنحاء العالم فأقاموا لها مهرجانات ومسابقات عالمية، لاستعراض جمال ألوانها والتفنن بتطويرها.
إنها الطائرات الورقية التي دفعت بهاوٍ كويتي إلى تسجيل إنجاز باسم دولة الكويت في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)«جينيس» (http://forum.khleeg.com/69606.html)للأرقام القياسية.
اتخذ عبدالرحمن الفارسي هواية الطائرات الورقية ضمن مجموعة هواياته عام 2003، تعرف عليها عن كثب بحصول ابنه على طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية بسيطة كهدية جذبت اهتمام الأب، الذي وجد فيها متعة لا نظير لها، وتحول شغفه بها إلى هواية بلا حدود، وبالرغم من قدمها وبساطتها فإن فيها جانبًا فنيًّا حرفيًّا يلزم الهاوي متابعة حركة الرياح وتقدير سرعتها واتجاهها. ولاعتماد الطائرات الورقية على الرياح بشكل أساسي يؤكد الفارسي على اعتبارها من جنود الله في الأرض، حيث يشعر المرء بقدرته على تسخير ماحوله من ظواهر طبيعية لخدمته. وهكذا نما شغف الهواية الذى شغله إلى إطلاق طائرات أكبر حجمًا وأكثر تعقيدًا، والدخول بمشاركات محلية وعالمية مع مجموعة من الهواة والمحترفين في أكبر المهرجانات الدولية للطائرات الورقية.
طائرة الورق والخيوط
قبل 2500 سنة استعان الإنسان بما حوله من مواد وأدوات بسيطة لصنع طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)محلقة تزهو بألوان جذابة يلهو بها صغار السن كنوع من الترفيه والتسلية لهم، وسادت هذه اللعبة البسيطة في دول شرق آسيا مثل الصين وإندونيسيا وظلت فترة من الزمن تصنع من الورق كحرفة يدوية يشترك بها الأطفال، إلى أن حلت مادة النايلون مكان الورق وبدأ إدخال بعض المواد الأخرى في صناعتها مثل الخشب والحبال لتثبيت الطائرة وجعلها أكثر مرونة في التحليق بالهواء.
وفي نهاية الخمسينيات من القرن الماضي بدأ الناس يعودون إليها كهواية ورياضة بلغت درجة تطور كبير عن بداياتها، كما اتسعت مجالات استخدامها وتعددت، فلم تقتصر على اللعب بل استعين بالطائرات الورقية كأداة لسحب العربانات وطي الطوربيدات، وكانت إشارات لتحديد أهداف المدفعية في حالات الحروب، كما دخلت مجال التصوير الجوي بتثبيت الكاميرات بها، وفي القرن العشرين تزايدت الحاجة إليها في قياس حالة الأرصاد الجوية. أما الجانب الترفيهي فقد عرفت طائرات الشرق الورقية بجمال ألوانها الصارخة وتعدد أشكالها والتي غلب عليها رسوم لحيوانات أسطورية. وفي المقابل ظهرت طائرات ورقية أكثر تطورًا من الناحية التقنية لدى الغرب حيث ابتكروا أشكالا أخرى قريبة من شكل الطائرة الورقية، إلا أنها مختلفة في الفكرة كالباراشوت (المظلة) والمنطاد الهوائي. يحدثنا الفارسي عن الخط الفاصل بين البالون - المنطاد - والطائرات الهوائية بقوله: «إن الحد الفاصل بين المناطيد والطائرات الهوائية يتمثل في أن الثانية أقرب ماتكون إلى الأرض عنها، إلى السماء على نقيض المنطاد، فالطائرات الورقية مثبتة في الارض بحبال مرنة تمنح الطائرة القدرة على الارتفاع إلى درجة عالية من الأفق معتمدة كليا على القوة الناتجة من ضغط حركة الرياح على جسم الطائرة، في حين تعتمد المناطيد على امتلاء أجسامها من الداخل بالغازات دون الاعتماد على حركة وسرعة الرياح». ويتضح للقارئ الصعوبة التقنية التي تتطلبها الطائرات الورقية في وقتنا الحالي، فعلى الهاوي والمهتم بها أن يكون ضليعًا بالطيران وملمًا بأحدث التطورات العلمية في هذا المجال إلى جانب معرفته بعلم الأرصاد الجوية وحالة الطقس، كما أن قدم الهواية تفرض عليه تتبع تاريخها بالسفر إلى الشرق وعبر المحيطات مطلعا على أساطير وثقافات شعوب أبدعت في رسم خيال حكاية الطائرة الهوائية التي أحبها الصغار وتفاءل بها الكبار.
«أنا لا أدعي معرفتي العلمية والعملية التامة بالمتطلبات الحديثة للطائرات الهوائية، إلا انني سعيت جاهدا إلى تثقيف ذاتي بكل ما يتعلق باحتياجاتها، كما استعنت بمصادر كثيرة ومتنوعة وخبرات تقنية محترفة في أغلب النواحي التي تختص بالجانب العلمي». بهذا الجهد الكبير أدخل السيد عبدالرحمن الفارسي الكويت بموسوعة جينيس للأرقام القياسية، بعد تمرس في مجال الطائرات الهوائية ومشاركات عديدة في مهرجانات عالمية في أوربا. شغلت فكرة تحطيم الرقم القياسي لأكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)جينيس حيزًا من اهتمام الفارسي، الذي ضم مجموعة من الهواة الكويتيين والخبراء الأجانب ضمن فريق أطلق عليه «فريق الفارسي» لصنع إنجاز وطني باسم الكويت في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)عالمية للأرقام القياسية.
في 29 أغسطس 2004 بمدينة بورتسموث - جنوب إنجلترا - كان الحدث، وحلقت طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية رُسم عليها علم الكويت بألوانه الأربعة، تمد أطرافها في السماء لمدة أربع ساعات، مثيرة إعجاب النظار ودهشة المحترفين، لما امتازت به عن غيرها ليس بألوان علم الكويت فقط بل بضخامة وكبر حجمها، حيث قدر وزنها بـ 300 كيلو جرام، بطول بلغ 25.475 متر، وعرض 40 مترا فاحتلت مكانه شاسعة بالسماء بلغت مساحتها الكلية 1019 مترًا مربعًا. ويذكر الفارسي أن إعدادها للتحليق دفع الفريق الى الاستعانة بثلاثة حبال ضخمة ثبتت على سيارات ذات متانة وقوة بلغ وزن ما تحمله كل حبل 25 طنًا من المجموع الكلي للطائرة. وكانت لحظة انطلاقها في السماء من أجمل اللحظات التي عاشها فريق الفارسي، فقد تلاشى عناء تصنيعها الذي كلف الفريق 750 ساعة من الدقة في خياطتها متوخين الحذر لتجنب حدوث خلل فني وديناميكي يؤثر في حركة الطيران، فقد خيطت الطائرة على طبقتين بالقماش البلاستيكي بينهما تجويف يسهل تدفق الهواء بينهما لتحليق الطائرة على ارتفاع بمعدل 5 أمتار، وبلغ مااستهلك من القماش البلاستيكي 2500 متر مربع. حرص عبدالرحمن الفارسي لتحقيق هذا الإنجاز على تسخير كل الجهود والإمكانات المادية والمعنوية، فقد صنعت الطائرة في نيوزيلندا على يد كفاءات ذات مهارة فنية وعلمية في تصنيع الطائرات الورقية بكلفة مالية بلغت 75 ألف دولار امريكي (ما يقارب 22 ألف دينار كويتي)، كما تضافرت جهود الفريق الكويتي الذي ضم بالإضافة إلى الفارسي وابنه فارس، عددًا من المحترفين في الولايات المتحدة وبريطانيا يتقدمهم الخبير العالمي في هذا المجال النيوزلندي (بيتر لين) صانع أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية -سابقا - مستغرقين فترة زمنية وجيزة حرص فيها الفريق على أن تكون طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)علم الكويت الورقية ضمن طائرات مهرجان مدينة بورتسموث ومحطمة الرقم القياسي الالماني السابق633 مترًا مربعًا.
إنجاز بهذا الحجم الضخم والجهد الهائل، يجعلنا نتساءل حول الدافع لعمل ذي كلفة مادية مرتفعة قد يراه البعض مبالغًا فيه، الأمر الذي سألنا عنه صاحب الطائرة الهوائية فأجابنا قائلا: «في تصوري أن أي عمل يرفع اسم الكويت عاليًا ويدخلها موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)عالمية مثل جينيس هو قليل الكلفة مهما كلف، ومن ناحية أخرى أن استخدامنا يحدد الكلفة المادية لها، بمعنى أن الطائرات الورقية متوافرة بأزهد الأسعار، إلا أن ما يرفع كلفتها هو زيادة التقنية المستخدمة فيها، ولكن من لديه القواعد الأساسية المطلوبة في الطائرات الهوائية لن يكتفي بالبسيط منها والمتوافر، وقد يعتبرها تجسد مرحلة معينة له، لأنه بحاجة إلى طائرات هوائية أكثر تطورًا ودقة، وفي النهاية فالإنسان أسير ما يهوى».
علم الكويت الطائر في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)«جينيس»
تعد موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)جينيس للأرقام القياسية من أهم الموسوعات التي تدون بها أرقام تجاوزت حدود المعقول، فكل ما هو أكبر وأصغر وأطول وأقصر نجده يتصدر اهتمامات القائمين عليها، مسجلين بذلك تفوقًا وشهرة عالمية يطمح إليها الكثيرون. ولما كانت فكرة السيد عبدالرحمن الفارسي دخول موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)جينيس من أوسع أبوابها فقد انطلق من وطنه الكويت وبالتحديد من أهم رموز الدولة وهو العلم. وما أن أحيط القائمون في «جينيس» (http://forum.khleeg.com/69606.html)مسبقا برغبة الفارسي في تحطيم الرقم السابق في أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية في العالم، حتى وجدوا في مكان الحدث حيث تم تزويدهم ببعض الوثائق والأدلة وشهادات حية من الذين حضروا الحدث بالإضافة إلى عدد من الصور التي تم التقاطها للطائرة أثناء تصنيعها وتحليقها وذلك لإدراجه ضمن موسوعتها. وتم تحليق الطائرة مرة أخرى في مدينة بريساول الإنجليزية، وطارت في سماء الكويت للمرة الأولى خلال احتفالات العيد الوطني في عام 2005. يذكر أن مؤسسة جينيس للأرقام القياسية قد غيرت نظام التسجيل لديها حيث كان يتطلب حضور فريق مراقبة منها لرؤية الحدث، أما الآن فقد اقتصر على الوثائق والشهادات والصور حول الحدث.وقد أحيت هواية الطائرات الورقية لدى عبدالرحمن الفارسي هواية أخرى كانت قد استهوته في السابق وهي التصوير الفوتوغرافي وجمع الكاميرات القديمة، ويحدثنا عن ذلك بقوله «منذ دخولي إلى عالم الطائرات الهوائية وهي شغلي الشاغل مما أنساني هوايتي الأولى التصوير الفوتوغرافي، إلا أن مشاركتنا في المهرجانات العالمية ودخولنا في مسابقات دولية، أعادت لي هذه الهواية من جديد، حتى أنني أصبحت ذا خبرة واسعة في مجال التصوير والتقاط الزوايا المناسبة، خاصة فيما يتعلق بالطائرات الورقية التي تحتاج إلى رؤية فنية إخراجية لإلتقاط الصورة الجيدة، فمثلا إقلاع الطائرة يكون عادة من الأمام والذي يختلف كليا عن حالتها وهي في مرحلة التحليق والطيران، هذا بالإضافة الى أن حبال الطائرة يقارب طولها الـ70 مترًا، وفي حالة إقلاعها قد تبدأ بجهة دون الأخرى بميل يفوق الـ 6 - 10 أمتار مع وزن الحبال الذي يبلغ ثلاثة أطنان, الامر الذي يحول دون الحصول على لقطات قد يرغب فيها المصور ويصعب عليه التقاطها».إن الحديث مع هاو شغوف بهوايته لابد أن يترك لدى الآخرين رغبة دافعة لتعرف الإنسان على ذاته بالكشف عما تهواه نفسه وتميل إليه قدراته، مهما بلغ عمره وشغلته حياته. فالهواية أيا كانت فإنها تعلم صاحبها صفات ومعاني يجهلها كالتأمل في كل مايحيط به، والصبر على عوامل طبيعية لا يمكن أن يتدخل بها لتغييرها. انتهى حديثنا مع عبدالرحمن الفارسي بينما ينشغل هو في دراسة عرض إعلاني غير ربحي يتوسط محيط إحدى طائراته الورقية، يقدم من خلالها رسالة سامية محلقة في أفق واسع.
[align=center]http://www.alarabimag.com/arabi/Data/2007/7/1/Media_79471_TMB.JPG
أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية كويتية (http://forum.khleeg.com/69606.html)في العالم بعدسة المصور الألماني فلفجانج بيك وهي تطير في سماء فرنسا
http://www.alarabimag.com/arabi/Data/2007/7/1/Media_79468_TMB.JPG
إلى الأعلى: كمية هائلة من الخيوط المستخدمة لتجهيز الطائرة للطيران إلى أقصى اليسار: عبدالرحمن الفارسي والخبير النيوزيلندي العالمي في صنع الطائرات الورقية بيتر لين إلى اليسار: خبر تحليق أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية في العالم يتصدر الصحف الأمريكية
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Worlds_Largest_Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg/220px-Worlds_Largest_Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Worlds_Largest_ Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg&filetimestamp=20081231170821)
http://bits.wikimedia.org/static-1.20wmf2/skins/common/images/magnify-clip-rtl.png (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Worlds_Largest_ Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg&filetimestamp=20081231170821)
أكبر طائرة في العالم على شكل علم الكويت
http://www.lakii.com/img/all/Mar09/VRAkby03020530.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395794.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395834.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395800.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395819.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)ازهار
http://www.5foq.com/vb/images/smilies/CE_DP_Stealer.gifhttp://www.5foq.com/vb/smail/sm/paint.gif
http://up.ql00p.com/files/1w6ee3dir4yat6rbq1yq.gif
http://up.ql00p.com/files/1w6ee3dir4yat6rbq1yq.gif
http://up.ql00p.com/files/1w6ee3dir4yat6rbq1yq.gif
[frame="1 80"]في القصص والأساطير الآسيوية القديمة حملت الشرور والأمراض وطارت، وفي نفوس الأطفال بكل بقاع الأرض خلقت البهجة وحلقت، حتى أنها استهوت الكبار في جميع أنحاء العالم فأقاموا لها مهرجانات ومسابقات عالمية، لاستعراض جمال ألوانها والتفنن بتطويرها.
إنها الطائرات الورقية التي دفعت بهاوٍ كويتي إلى تسجيل إنجاز باسم دولة الكويت في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)«جينيس» (http://forum.khleeg.com/69606.html)للأرقام القياسية.
اتخذ عبدالرحمن الفارسي هواية الطائرات الورقية ضمن مجموعة هواياته عام 2003، تعرف عليها عن كثب بحصول ابنه على طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية بسيطة كهدية جذبت اهتمام الأب، الذي وجد فيها متعة لا نظير لها، وتحول شغفه بها إلى هواية بلا حدود، وبالرغم من قدمها وبساطتها فإن فيها جانبًا فنيًّا حرفيًّا يلزم الهاوي متابعة حركة الرياح وتقدير سرعتها واتجاهها. ولاعتماد الطائرات الورقية على الرياح بشكل أساسي يؤكد الفارسي على اعتبارها من جنود الله في الأرض، حيث يشعر المرء بقدرته على تسخير ماحوله من ظواهر طبيعية لخدمته. وهكذا نما شغف الهواية الذى شغله إلى إطلاق طائرات أكبر حجمًا وأكثر تعقيدًا، والدخول بمشاركات محلية وعالمية مع مجموعة من الهواة والمحترفين في أكبر المهرجانات الدولية للطائرات الورقية.
طائرة الورق والخيوط
قبل 2500 سنة استعان الإنسان بما حوله من مواد وأدوات بسيطة لصنع طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)محلقة تزهو بألوان جذابة يلهو بها صغار السن كنوع من الترفيه والتسلية لهم، وسادت هذه اللعبة البسيطة في دول شرق آسيا مثل الصين وإندونيسيا وظلت فترة من الزمن تصنع من الورق كحرفة يدوية يشترك بها الأطفال، إلى أن حلت مادة النايلون مكان الورق وبدأ إدخال بعض المواد الأخرى في صناعتها مثل الخشب والحبال لتثبيت الطائرة وجعلها أكثر مرونة في التحليق بالهواء.
وفي نهاية الخمسينيات من القرن الماضي بدأ الناس يعودون إليها كهواية ورياضة بلغت درجة تطور كبير عن بداياتها، كما اتسعت مجالات استخدامها وتعددت، فلم تقتصر على اللعب بل استعين بالطائرات الورقية كأداة لسحب العربانات وطي الطوربيدات، وكانت إشارات لتحديد أهداف المدفعية في حالات الحروب، كما دخلت مجال التصوير الجوي بتثبيت الكاميرات بها، وفي القرن العشرين تزايدت الحاجة إليها في قياس حالة الأرصاد الجوية. أما الجانب الترفيهي فقد عرفت طائرات الشرق الورقية بجمال ألوانها الصارخة وتعدد أشكالها والتي غلب عليها رسوم لحيوانات أسطورية. وفي المقابل ظهرت طائرات ورقية أكثر تطورًا من الناحية التقنية لدى الغرب حيث ابتكروا أشكالا أخرى قريبة من شكل الطائرة الورقية، إلا أنها مختلفة في الفكرة كالباراشوت (المظلة) والمنطاد الهوائي. يحدثنا الفارسي عن الخط الفاصل بين البالون - المنطاد - والطائرات الهوائية بقوله: «إن الحد الفاصل بين المناطيد والطائرات الهوائية يتمثل في أن الثانية أقرب ماتكون إلى الأرض عنها، إلى السماء على نقيض المنطاد، فالطائرات الورقية مثبتة في الارض بحبال مرنة تمنح الطائرة القدرة على الارتفاع إلى درجة عالية من الأفق معتمدة كليا على القوة الناتجة من ضغط حركة الرياح على جسم الطائرة، في حين تعتمد المناطيد على امتلاء أجسامها من الداخل بالغازات دون الاعتماد على حركة وسرعة الرياح». ويتضح للقارئ الصعوبة التقنية التي تتطلبها الطائرات الورقية في وقتنا الحالي، فعلى الهاوي والمهتم بها أن يكون ضليعًا بالطيران وملمًا بأحدث التطورات العلمية في هذا المجال إلى جانب معرفته بعلم الأرصاد الجوية وحالة الطقس، كما أن قدم الهواية تفرض عليه تتبع تاريخها بالسفر إلى الشرق وعبر المحيطات مطلعا على أساطير وثقافات شعوب أبدعت في رسم خيال حكاية الطائرة الهوائية التي أحبها الصغار وتفاءل بها الكبار.
«أنا لا أدعي معرفتي العلمية والعملية التامة بالمتطلبات الحديثة للطائرات الهوائية، إلا انني سعيت جاهدا إلى تثقيف ذاتي بكل ما يتعلق باحتياجاتها، كما استعنت بمصادر كثيرة ومتنوعة وخبرات تقنية محترفة في أغلب النواحي التي تختص بالجانب العلمي». بهذا الجهد الكبير أدخل السيد عبدالرحمن الفارسي الكويت بموسوعة جينيس للأرقام القياسية، بعد تمرس في مجال الطائرات الهوائية ومشاركات عديدة في مهرجانات عالمية في أوربا. شغلت فكرة تحطيم الرقم القياسي لأكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)جينيس حيزًا من اهتمام الفارسي، الذي ضم مجموعة من الهواة الكويتيين والخبراء الأجانب ضمن فريق أطلق عليه «فريق الفارسي» لصنع إنجاز وطني باسم الكويت في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)عالمية للأرقام القياسية.
في 29 أغسطس 2004 بمدينة بورتسموث - جنوب إنجلترا - كان الحدث، وحلقت طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية رُسم عليها علم الكويت بألوانه الأربعة، تمد أطرافها في السماء لمدة أربع ساعات، مثيرة إعجاب النظار ودهشة المحترفين، لما امتازت به عن غيرها ليس بألوان علم الكويت فقط بل بضخامة وكبر حجمها، حيث قدر وزنها بـ 300 كيلو جرام، بطول بلغ 25.475 متر، وعرض 40 مترا فاحتلت مكانه شاسعة بالسماء بلغت مساحتها الكلية 1019 مترًا مربعًا. ويذكر الفارسي أن إعدادها للتحليق دفع الفريق الى الاستعانة بثلاثة حبال ضخمة ثبتت على سيارات ذات متانة وقوة بلغ وزن ما تحمله كل حبل 25 طنًا من المجموع الكلي للطائرة. وكانت لحظة انطلاقها في السماء من أجمل اللحظات التي عاشها فريق الفارسي، فقد تلاشى عناء تصنيعها الذي كلف الفريق 750 ساعة من الدقة في خياطتها متوخين الحذر لتجنب حدوث خلل فني وديناميكي يؤثر في حركة الطيران، فقد خيطت الطائرة على طبقتين بالقماش البلاستيكي بينهما تجويف يسهل تدفق الهواء بينهما لتحليق الطائرة على ارتفاع بمعدل 5 أمتار، وبلغ مااستهلك من القماش البلاستيكي 2500 متر مربع. حرص عبدالرحمن الفارسي لتحقيق هذا الإنجاز على تسخير كل الجهود والإمكانات المادية والمعنوية، فقد صنعت الطائرة في نيوزيلندا على يد كفاءات ذات مهارة فنية وعلمية في تصنيع الطائرات الورقية بكلفة مالية بلغت 75 ألف دولار امريكي (ما يقارب 22 ألف دينار كويتي)، كما تضافرت جهود الفريق الكويتي الذي ضم بالإضافة إلى الفارسي وابنه فارس، عددًا من المحترفين في الولايات المتحدة وبريطانيا يتقدمهم الخبير العالمي في هذا المجال النيوزلندي (بيتر لين) صانع أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية -سابقا - مستغرقين فترة زمنية وجيزة حرص فيها الفريق على أن تكون طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)علم الكويت الورقية ضمن طائرات مهرجان مدينة بورتسموث ومحطمة الرقم القياسي الالماني السابق633 مترًا مربعًا.
إنجاز بهذا الحجم الضخم والجهد الهائل، يجعلنا نتساءل حول الدافع لعمل ذي كلفة مادية مرتفعة قد يراه البعض مبالغًا فيه، الأمر الذي سألنا عنه صاحب الطائرة الهوائية فأجابنا قائلا: «في تصوري أن أي عمل يرفع اسم الكويت عاليًا ويدخلها موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)عالمية مثل جينيس هو قليل الكلفة مهما كلف، ومن ناحية أخرى أن استخدامنا يحدد الكلفة المادية لها، بمعنى أن الطائرات الورقية متوافرة بأزهد الأسعار، إلا أن ما يرفع كلفتها هو زيادة التقنية المستخدمة فيها، ولكن من لديه القواعد الأساسية المطلوبة في الطائرات الهوائية لن يكتفي بالبسيط منها والمتوافر، وقد يعتبرها تجسد مرحلة معينة له، لأنه بحاجة إلى طائرات هوائية أكثر تطورًا ودقة، وفي النهاية فالإنسان أسير ما يهوى».
علم الكويت الطائر في موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)«جينيس»
تعد موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)جينيس للأرقام القياسية من أهم الموسوعات التي تدون بها أرقام تجاوزت حدود المعقول، فكل ما هو أكبر وأصغر وأطول وأقصر نجده يتصدر اهتمامات القائمين عليها، مسجلين بذلك تفوقًا وشهرة عالمية يطمح إليها الكثيرون. ولما كانت فكرة السيد عبدالرحمن الفارسي دخول موسوعة (http://forum.khleeg.com/69606.html)جينيس من أوسع أبوابها فقد انطلق من وطنه الكويت وبالتحديد من أهم رموز الدولة وهو العلم. وما أن أحيط القائمون في «جينيس» (http://forum.khleeg.com/69606.html)مسبقا برغبة الفارسي في تحطيم الرقم السابق في أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية في العالم، حتى وجدوا في مكان الحدث حيث تم تزويدهم ببعض الوثائق والأدلة وشهادات حية من الذين حضروا الحدث بالإضافة إلى عدد من الصور التي تم التقاطها للطائرة أثناء تصنيعها وتحليقها وذلك لإدراجه ضمن موسوعتها. وتم تحليق الطائرة مرة أخرى في مدينة بريساول الإنجليزية، وطارت في سماء الكويت للمرة الأولى خلال احتفالات العيد الوطني في عام 2005. يذكر أن مؤسسة جينيس للأرقام القياسية قد غيرت نظام التسجيل لديها حيث كان يتطلب حضور فريق مراقبة منها لرؤية الحدث، أما الآن فقد اقتصر على الوثائق والشهادات والصور حول الحدث.وقد أحيت هواية الطائرات الورقية لدى عبدالرحمن الفارسي هواية أخرى كانت قد استهوته في السابق وهي التصوير الفوتوغرافي وجمع الكاميرات القديمة، ويحدثنا عن ذلك بقوله «منذ دخولي إلى عالم الطائرات الهوائية وهي شغلي الشاغل مما أنساني هوايتي الأولى التصوير الفوتوغرافي، إلا أن مشاركتنا في المهرجانات العالمية ودخولنا في مسابقات دولية، أعادت لي هذه الهواية من جديد، حتى أنني أصبحت ذا خبرة واسعة في مجال التصوير والتقاط الزوايا المناسبة، خاصة فيما يتعلق بالطائرات الورقية التي تحتاج إلى رؤية فنية إخراجية لإلتقاط الصورة الجيدة، فمثلا إقلاع الطائرة يكون عادة من الأمام والذي يختلف كليا عن حالتها وهي في مرحلة التحليق والطيران، هذا بالإضافة الى أن حبال الطائرة يقارب طولها الـ70 مترًا، وفي حالة إقلاعها قد تبدأ بجهة دون الأخرى بميل يفوق الـ 6 - 10 أمتار مع وزن الحبال الذي يبلغ ثلاثة أطنان, الامر الذي يحول دون الحصول على لقطات قد يرغب فيها المصور ويصعب عليه التقاطها».إن الحديث مع هاو شغوف بهوايته لابد أن يترك لدى الآخرين رغبة دافعة لتعرف الإنسان على ذاته بالكشف عما تهواه نفسه وتميل إليه قدراته، مهما بلغ عمره وشغلته حياته. فالهواية أيا كانت فإنها تعلم صاحبها صفات ومعاني يجهلها كالتأمل في كل مايحيط به، والصبر على عوامل طبيعية لا يمكن أن يتدخل بها لتغييرها. انتهى حديثنا مع عبدالرحمن الفارسي بينما ينشغل هو في دراسة عرض إعلاني غير ربحي يتوسط محيط إحدى طائراته الورقية، يقدم من خلالها رسالة سامية محلقة في أفق واسع.
[align=center]http://www.alarabimag.com/arabi/Data/2007/7/1/Media_79471_TMB.JPG
أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية كويتية (http://forum.khleeg.com/69606.html)في العالم بعدسة المصور الألماني فلفجانج بيك وهي تطير في سماء فرنسا
http://www.alarabimag.com/arabi/Data/2007/7/1/Media_79468_TMB.JPG
إلى الأعلى: كمية هائلة من الخيوط المستخدمة لتجهيز الطائرة للطيران إلى أقصى اليسار: عبدالرحمن الفارسي والخبير النيوزيلندي العالمي في صنع الطائرات الورقية بيتر لين إلى اليسار: خبر تحليق أكبر طائرة (http://forum.khleeg.com/69606.html)ورقية في العالم يتصدر الصحف الأمريكية
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Worlds_Largest_Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg/220px-Worlds_Largest_Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Worlds_Largest_ Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg&filetimestamp=20081231170821)
http://bits.wikimedia.org/static-1.20wmf2/skins/common/images/magnify-clip-rtl.png (http://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%D9%84%D9%81:Worlds_Largest_ Kite_-_Aloft_-_Taken_in_2004.jpg&filetimestamp=20081231170821)
أكبر طائرة في العالم على شكل علم الكويت
http://www.lakii.com/img/all/Mar09/VRAkby03020530.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395794.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395834.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395800.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)
http://m002.maktoob.com/alfrasha/ups/u/26978/31670/395819.gif (http://www.libyanyouths.com/vb/t70871.html)ازهار
http://www.5foq.com/vb/images/smilies/CE_DP_Stealer.gifhttp://www.5foq.com/vb/smail/sm/paint.gif
http://up.ql00p.com/files/1w6ee3dir4yat6rbq1yq.gif
http://up.ql00p.com/files/1w6ee3dir4yat6rbq1yq.gif
http://up.ql00p.com/files/1w6ee3dir4yat6rbq1yq.gif