أخت لورنس
24-05-2010, 02:52 AM
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Airfoil_geometry.svg/350px-Airfoil_geometry.svg.png
المنساب الهوائي ( المقطع العرضي للجناح ) ممكن يكون عبارة عن خط عريض يعني بدون اي تقعر او تحدب أو انسيابية , ولكن عندما نغير شكله ونجعله انسيابي سينتج عن ذلك أداء أفضل في جوانب وأداء أقل في جوانب أخرى , وعلى ضوء ذلك هناك آلاف الأشكال لمقاطع الجناح لكل منها جداول ومنحنيات خاصة بها , والاختبار من بينها حسب التطبيق هل هي طائرة نقل أم طائرة صغيرة وهكذا .....
هذا المجال كبيرللمبتدى يكتفي بهذه المعلومات فيه على الأقل في هذه المرحلة فقط يكفيك أن تأخذ فكرة عامة , وبالتالي أختار منساباً هوائياً يكون سطحه السفلي مستقيماً خالياً من أي انحناء لأنه سيسهل عليك كثيراً تجميع أجزاء الطائرة ..
مواقع لها علاقه بذلك..
http://www.aerospaceweb.org/question/airfoils/q0041.shtml
http://en.wikipedia.org/wiki/NACA_airfoil
http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html (http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html)
المنساب الهوائي ( المقطع العرضي للجناح ) ممكن يكون عبارة عن خط عريض يعني بدون اي تقعر او تحدب أو انسيابية , ولكن عندما نغير شكله ونجعله انسيابي سينتج عن ذلك أداء أفضل في جوانب وأداء أقل في جوانب أخرى , وعلى ضوء ذلك هناك آلاف الأشكال لمقاطع الجناح لكل منها جداول ومنحنيات خاصة بها , والاختبار من بينها حسب التطبيق هل هي طائرة نقل أم طائرة صغيرة وهكذا .....
هذا المجال كبيرللمبتدى يكتفي بهذه المعلومات فيه على الأقل في هذه المرحلة فقط يكفيك أن تأخذ فكرة عامة , وبالتالي أختار منساباً هوائياً يكون سطحه السفلي مستقيماً خالياً من أي انحناء لأنه سيسهل عليك كثيراً تجميع أجزاء الطائرة ..
مواقع لها علاقه بذلك..
http://www.aerospaceweb.org/question/airfoils/q0041.shtml
http://en.wikipedia.org/wiki/NACA_airfoil
http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html (http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/aircraft.html)